就在人們歡度2018國(guó)慶黃金周的時(shí)候，上海出租車行業(yè)迎來(lái)了一件大事：80輛榮威Ei5純電動(dòng)出租車(共將推出350輛)在國(guó)家會(huì)展中心旁舉行了發(fā)車儀式，由強(qiáng)生、大眾、海博、錦江等四大公司優(yōu)秀駕駛員將組建成立專屬車隊(duì)，為首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱進(jìn)博會(huì))“保駕護(hù)航”。

說(shuō)起新能源出租車，上海市民其實(shí)不會(huì)感到陌生——早在2010年上海世博會(huì)期間，就有1300余輛各類新能車輛投入示范運(yùn)行，其中包括了負(fù)責(zé)VIP接待的90輛燃料電池轎車(上汽集團(tuán)提供了68輛)和350輛在園外運(yùn)營(yíng)的別克LaCROSSE君越Eco-Hybrid油電混合動(dòng)力出租車(由上海巴士出租汽車有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng))。不過(guò)，隨著世博會(huì)的結(jié)束，這些新能源車輛也陸續(xù)被廠家回購(gòu)，迅速淡出了人們的視野。

中國(guó)電動(dòng)車充電技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟常務(wù)副秘書長(zhǎng)鄭甲兔曾指出，新能源汽車知識(shí)的普及力度不夠、電動(dòng)車性價(jià)比不高等問(wèn)題也是阻礙電動(dòng)(出租)車在城市中推廣的因素。“我們做過(guò)調(diào)研和走訪，許多司機(jī)對(duì)新能源汽車的經(jīng)濟(jì)效益比較擔(dān)憂，雖然用電比用油便宜，但是充電時(shí)間長(zhǎng)，而且以目前電池的使用壽命看，3-5年就要更換，成本至少5-7萬(wàn)元，這些是司機(jī)對(duì)電動(dòng)車望而卻步的重要原因。此外，從我們的調(diào)查看，在使用過(guò)程中，電動(dòng)車車主對(duì)于充電設(shè)施的使用，如何時(shí)充電，怎樣充電更合理等問(wèn)題不夠了解。”

當(dāng)然，也有分析指出，上海之所以沒(méi)能像深圳那樣將大運(yùn)會(huì)新能源示范車輛延續(xù)下來(lái)，并且進(jìn)一步成為電動(dòng)出租車市場(chǎng)化運(yùn)行的“樣板”，一方面是由于當(dāng)時(shí)的政策(與北京奧運(yùn)會(huì)示范運(yùn)營(yíng)相似)過(guò)于看重示范效果，而沒(méi)有考慮到長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)所需的市場(chǎng)化條件(對(duì)司機(jī)和運(yùn)營(yíng)商有吸引力的收益和補(bǔ)貼、豐富的快充電站、合理的乘坐價(jià)格等);另一方面也是由于后來(lái)把推廣重心轉(zhuǎn)向了插電式混合動(dòng)力車，再加上部分經(jīng)銷商的渲染，讓滬上百姓對(duì)于純電動(dòng)車輛(在續(xù)航里程和充電形式等)更加望而卻步。

不過(guò)，這不意味著沒(méi)有城市敢于“吃螃蟹”。

“星星之火”開始“燎原”

2016年初，山西太原將全市的8292輛傳統(tǒng)出租車(大多為天然氣車)全部更換為純電動(dòng)出租車，這不僅給“2+26”城市大氣污染治理任務(wù)帶了個(gè)好頭(其中包括北京市新增出租車應(yīng)全部更換為電動(dòng)車，其他城市積極推進(jìn)出租車更換為電動(dòng)車或新能源車)，還順帶為當(dāng)?shù)貛?lái)了比亞迪的建廠項(xiàng)目(總投資約40億元，可以提供約5000個(gè)就業(yè)崗位)，這顯然十分符合陜西省借推廣電動(dòng)車、發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)從而完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的主要訴求。

太原市有關(guān)部門算了一筆賬：一輛出租汽車相當(dāng)于10輛社會(huì)車輛的排放量。通過(guò)更換純電動(dòng)車，太原全市8292輛出租汽車每年可減少二氧化碳排放20萬(wàn)噸，減少一氧化碳21176噸、碳?xì)浠衔?451噸、氮氧化物3478噸。而從拓展用電市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，8292輛純電動(dòng)出租汽車年用電量可達(dá)2.78億度，也有助于實(shí)現(xiàn)煤炭清潔利用并延長(zhǎng)煤電產(chǎn)業(yè)鏈。不管是從節(jié)能減排、打造“綠色交通”城市名片的角度而言，還是從圍繞“煤—電—車”產(chǎn)業(yè)鏈做文章的角度而言，太原市都可謂一舉多得。

從這兩年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，盡管太原市在推廣電動(dòng)車中仍存在一些問(wèn)題(如公交車領(lǐng)域滯后、冬季充電受環(huán)境影響明顯、充電樁布局滯后等)，但這樣一個(gè)綜合實(shí)力并不算突出的城市，能在短期內(nèi)完成近萬(wàn)輛電動(dòng)出租車的更換并保障平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)已屬不易。當(dāng)然，更主要的原因是，太原市的“出租車全面電動(dòng)化”并非“上面大筆一揮、下面執(zhí)行了事”，而是經(jīng)過(guò)一系列論證與調(diào)研之后，才以“政府主導(dǎo)、明確的領(lǐng)導(dǎo)、管理與協(xié)調(diào)機(jī)制”正式推進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)了在新一輪電動(dòng)車推廣的成功“逆襲”。

而太原市學(xué)習(xí)的主要“參照”，正是我國(guó)純電動(dòng)推廣的“開路先鋒”——深圳市。

恰好就是在今年國(guó)慶前夕(9月28日)，深圳巴士集團(tuán)將其在深圳地區(qū)最后一批紅色出租車(市民俗稱“紅的”)升級(jí)為了純電動(dòng)出租車(俗稱“藍(lán)的”)，這意味著該集團(tuán)在深圳地區(qū)的4681臺(tái)出租車全部置換為純電動(dòng)出租車，也因此成為全國(guó)最大的純電動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)集團(tuán)。

深圳市民或近年來(lái)經(jīng)常去鵬城的朋友一定會(huì)留意到，街道上的“紅的”越來(lái)越少，而“藍(lán)的”越來(lái)越多。實(shí)際上，隨著時(shí)間進(jìn)入2018年的最后兩個(gè)月，深圳也進(jìn)入了“全市出租車輛基本實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化”的最后“沖刺階段”——截至9月底，深圳市投放純電動(dòng)出租車20114輛，純電動(dòng)率已達(dá)93.85%。

當(dāng)然，從0%到93.85%這個(gè)過(guò)程并不輕松。

深圳巴士集團(tuán)和比亞迪(分別出資1100萬(wàn)元和900萬(wàn)元)于2010年成立深圳市鵬程電動(dòng)汽車出租有限公司(以下簡(jiǎn)稱“鵬程電動(dòng)”)搶吃“螃蟹”的時(shí)候，同樣遭遇了種種困難：例如充電設(shè)施匱乏導(dǎo)致車輛長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)充電，由此造成的運(yùn)行效率低下嚴(yán)重影響到公司的運(yùn)營(yíng);由于司機(jī)收入得不到保障，為了穩(wěn)定駕駛員團(tuán)隊(duì)，鵬程電動(dòng)沒(méi)有采用傳統(tǒng)的“份子錢模式”，而是采取了司機(jī)領(lǐng)固定工資+業(yè)績(jī)(以運(yùn)行公里數(shù)作為主要考核指標(biāo))的制度，這對(duì)成立之初的公司帶來(lái)了巨大的經(jīng)營(yíng)壓力;此外，由于初期對(duì)車輛技術(shù)特性了解不足，運(yùn)行效率相對(duì)較低，使其車輛維保成本一度居高不下。

一位當(dāng)年為鵬程電動(dòng)提供售后服務(wù)的比亞迪技術(shù)人員向《電動(dòng)大咖》坦言，當(dāng)時(shí)無(wú)論是出租車公司還是的哥對(duì)于電動(dòng)汽車都非常陌生，為了打消他們的疑慮甚至是抵觸情緒，比亞迪不僅組織各種活動(dòng)幫助駕駛員熟悉電動(dòng)出租車的特點(diǎn)及使用技巧，并且在售后服務(wù)方面做到了“無(wú)論何時(shí)何地，只要有問(wèn)題隨叫隨到、及時(shí)解決”。而比亞迪也在配合電動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了許多用戶的真實(shí)需求，對(duì)產(chǎn)品不斷加以改進(jìn)升級(jí)。

在各方的共同努力下，深圳(尤其是出租車專用)充電配套設(shè)施得到了不斷完善，這就為運(yùn)營(yíng)效率的不斷提升提供了保障，而鵬程電動(dòng)也摸索出了更趨合理的運(yùn)行路線和時(shí)間分配機(jī)制。而當(dāng)充電設(shè)施配套保障和維保系統(tǒng)建立起來(lái)之后，而各方面也是通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)作來(lái)對(duì)資源進(jìn)行有效配置，從而發(fā)展到了如今穩(wěn)定健康的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，并為深圳市出租車全面電動(dòng)化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

《電動(dòng)大咖》了解到，到2018年底前，深圳將新增并投運(yùn)6100個(gè)出租車專用充電樁，使其總數(shù)達(dá)到11571個(gè)，進(jìn)一步保障車輛的充電服務(wù)。與此同時(shí)，深圳巴士集團(tuán)還啟動(dòng)了啟動(dòng)了智慧場(chǎng)站的建設(shè)，一方面，可以解決出租車行業(yè)“停車難、用餐難、如廁難”的老三難問(wèn)題，從根本上改善出租車從業(yè)人員的工作狀態(tài);另一方面，還要把綜合場(chǎng)站打造為“電動(dòng)汽車生態(tài)圈”與“服務(wù)平臺(tái)”，提供“一站式服務(wù)”便利，在滿足了維保、充電、辦公的基本剛需下，增加了餐飲、住宿、便民服務(wù)、娛樂(lè)休閑等多樣化功能，深入挖掘場(chǎng)站的商業(yè)價(jià)值。

如今，在“深圳模式”的“星星之火”鼓舞下，越來(lái)越多的城市開始嘗試出租車電動(dòng)化：

2018年6月27日，南寧市首批300輛純電動(dòng)出租汽車正式投放使用……

2018年9月30日，陜西省安康市首批200輛新能源純電動(dòng)出租車正式投入運(yùn)營(yíng)……

2018年9月30日，100輛純電動(dòng)出租車在烏魯木齊投入運(yùn)營(yíng)……

借力“進(jìn)博會(huì)” 能否重振“世博車”風(fēng)采？

這些還僅僅是一個(gè)開始……而相比起其它二三線城市來(lái)說(shuō)，上海“野心”顯然更大。

《電動(dòng)大咖》了解到，進(jìn)博會(huì)期間，350輛上汽榮威Ei5純電動(dòng)出租車將全面入駐場(chǎng)館各服務(wù)站點(diǎn)，每天12時(shí)30分至20時(shí)30分接受調(diào)派指令，其它時(shí)段承接揚(yáng)招等站外業(yè)務(wù)。

相比途安出租車，這款由大眾交通與上汽集團(tuán)合作推出的榮威Ei5出租車具有更舒適的乘坐空間和更寬敞的載物空間，其滿電的續(xù)航能力在260-270公里左右?？紤]到車輛經(jīng)常重載以及加開空調(diào)等因素，單班車駕駛員每天至少要充一次電，而雙班車駕駛員在交接班前還需要再充一次電。

強(qiáng)生出租業(yè)務(wù)調(diào)度分公司經(jīng)理湯健表示，榮威Ei5純電動(dòng)出租車的慢充約需5.5小時(shí)充滿，適合夜間休息時(shí)選用;而快充40分鐘到50分鐘，可充電至70%到80%，便于在運(yùn)營(yíng)期間見(jiàn)縫插針。據(jù)估算，與燃油出租車相比，新能源出租車百公里燃料成本將下降77.5%左右。

據(jù)大眾交通集團(tuán)董事長(zhǎng)總經(jīng)理?xiàng)顕?guó)平介紹，該公司的新能源出租車上全部搭載了大眾出行最新的智能后視鏡終端：該設(shè)備整合了來(lái)自96822服務(wù)熱線、大眾出行app和小程序等多個(gè)訂車渠道的信息，讓司機(jī)營(yíng)運(yùn)即上線，一鍵應(yīng)約，將更方便乘客通過(guò)電話和手機(jī)APP約車。此外，大眾出行還將結(jié)合新能源車的特點(diǎn)，根據(jù)續(xù)航電量進(jìn)行智能派單，確保行程不會(huì)受到電量不足的影響。安裝在后視鏡上的前后雙攝像頭，具有錄音錄像功能，可通過(guò)后臺(tái)終端全程監(jiān)控服務(wù)質(zhì)量，保護(hù)乘客安全。

據(jù)悉，這批新能源車還具備記錄后排車門開關(guān)次數(shù)等智慧功能，使得司機(jī)的營(yíng)運(yùn)過(guò)程更為透明，業(yè)務(wù)差數(shù)更方便管理和統(tǒng)計(jì)。

在充電方面，除了遍布全市的公共充電樁之外，各家運(yùn)營(yíng)公司也提供了更多的支持：如強(qiáng)生出租去年底和國(guó)網(wǎng)(上海)新能源汽車服務(wù)有限公司戰(zhàn)略合作，充電可享優(yōu)惠價(jià);國(guó)家電網(wǎng)在滬建有12個(gè)大型充電場(chǎng)站(含3360個(gè)充電樁)，遍及國(guó)家會(huì)展中心、迪士尼和兩大機(jī)場(chǎng)等處。隨著出租車行業(yè)受到多家充電樁企業(yè)青睞，充電障礙有望繼續(xù)減小。

上海市交通管理部門曾表示，到2022年，上海出租車的電動(dòng)化率預(yù)計(jì)將達(dá)到80%，而上汽乘用車公司集團(tuán)銷售部高級(jí)經(jīng)理陳樺也透露，“在上海投放更多純電動(dòng)出租車，已明確列入明年的發(fā)展計(jì)劃。”

隨著新能源出租車的出現(xiàn)和增加，相應(yīng)的配套服務(wù)自然需要跟上，而北京的純電動(dòng)出租車專用揚(yáng)招站、深圳的智慧充電場(chǎng)站顯然是值得上海借鑒和學(xué)習(xí)的地方。

遙想當(dāng)年，世博出租車的車容車貌、服務(wù)質(zhì)量都是值得稱道的，至今還令許多上海市民懷念不已。當(dāng)前，出租行業(yè)遇到了許多問(wèn)題，尤其是在車輛體驗(yàn)、服務(wù)體驗(yàn)方面遭遇了網(wǎng)約車的巨大挑戰(zhàn)。而隨著進(jìn)博會(huì)的舉行，上海市有關(guān)部門顯然將其視作重新擦亮滬上出租車品牌的難得機(jī)會(huì)。

針對(duì)出租汽車服務(wù)頑癥，上海市交通委執(zhí)法總隊(duì)一方面將繼續(xù)加大對(duì)博覽會(huì)區(qū)域、機(jī)場(chǎng)火車站樞紐站點(diǎn)、商業(yè)旅游聚集區(qū)等地的市場(chǎng)整治;另一方面，上海市運(yùn)輸管理處還編寫了《出租汽車駕駛員“進(jìn)口博覽會(huì)”服務(wù)手冊(cè)》，內(nèi)容主要包括出租汽車規(guī)范服務(wù)知識(shí)、進(jìn)口博覽會(huì)基本情況介紹、服務(wù)禮儀知識(shí)等三部分，并發(fā)放給了本市所有巡游出租經(jīng)營(yíng)單位、網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)。各出租汽車企業(yè)正在組織駕駛員進(jìn)行安全服務(wù)培訓(xùn)，強(qiáng)化駕駛員規(guī)范運(yùn)營(yíng)服務(wù)知識(shí)、禮儀知識(shí)等各項(xiàng)內(nèi)容。

而大眾出行也啟動(dòng)首期“金牌司機(jī)服務(wù)培訓(xùn)”并發(fā)布15項(xiàng)大眾出行金牌司機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。該培訓(xùn)從企業(yè)文化、體能、服務(wù)禮儀、職業(yè)技能、安全機(jī)務(wù)等多項(xiàng)內(nèi)容入手，旨在打造一支大眾出租車的“王牌之師”，樹立行業(yè)標(biāo)桿。大眾出行希望通過(guò)這一對(duì)司機(jī)服務(wù)的專業(yè)系統(tǒng)培訓(xùn)，擦亮出租車這張上海“城市名片”，為即將到來(lái)的進(jìn)博會(huì)提供更加專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的出行保障。

寫在最后

相比起家用電動(dòng)汽車，純電動(dòng)出租車似乎沒(méi)有那么多的話題性。但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，一座城市對(duì)新能源汽車的接受程度究竟有多高，出租車中新能源車型的占比恰恰是非常直觀的指標(biāo)——這至少說(shuō)明了當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門在發(fā)展新能源汽車上的決心，因?yàn)槌鲎廛嚁?shù)量巨大，為保證其運(yùn)行必須有足夠的基礎(chǔ)設(shè)施及其配套企業(yè)，否則是很難長(zhǎng)期、健康地發(fā)展的。

威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁陸斌日前在接受《電動(dòng)大咖》采訪時(shí)也強(qiáng)調(diào)，(包括出租車、網(wǎng)約車在內(nèi))B端市場(chǎng)對(duì)于培育新能源汽車用戶有著不可替代的作用，“平均一臺(tái)車一天至少是15單，那就意味著每天有15個(gè)不同的人會(huì)體驗(yàn)到新能源產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，這樣(對(duì)于用戶的)‘教育作用’是十分重要的。”

而在《電動(dòng)大咖》看來(lái)，出租車行業(yè)是一塊很好的“試金石”，如果電動(dòng)汽車能夠在這里“如魚得水”，那么在家用車領(lǐng)域中出現(xiàn)并備受關(guān)注的許多問(wèn)題，也就有希望迎刃而解了。